虹橋空港と虹橋駅の導線の悪さ
最近気が付いたが、虹橋空港と虹橋駅は同居しているメリットが少ない気がする。 虹橋駅と空港は同じ場所にあり建物が繋がっている割には内部構造的にはその移動導線があんまり便利とは言えないのである。 まあ一緒の場所にあるだ Continue Reading →
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まだまだ貧弱な浦東空港のソフト面
中国の交通設備全般に言えることだが、拠点となる空港などの設備は立派に作るが、足回りなどのソフト面に関してはまだまだ貧弱に感じることが多い。 見かけは大きく立派な建物だが、実際のサービスとしては「使えなさ」をあちらこち Continue Reading →
観光客にも便利な浦東の路線バス「金融城１線」
先日、外灘からフェリーに乗って浦東側に出た時に、便利なバス路線を発見した。 フェリーの東金線を下りた目の前には普段から観光客用のオープンバスが常に待っているだが、観光客用であるためほんのちょっとの距離を乗るのに30元 Continue Reading →
公共バス読み取りセンサーの絵の謎
最近、ずーっと疑問に思っていて解けない謎がある。 それは公共バスの中にある、公共交通カード用の読み取りセンサーの読み取り部分に書いてある絵のことである。 写真のように中央に交通カードのマークがあり、その背景に蜘蛛の巣 Continue Reading →
24時間の強要の社会
また日本で交通事故が起きた。 深夜に金沢からTDLに向かうバス。 運転士が居眠りをしていたということで、まあこの運転士や運営会社の責任は免れないところではあるが、それにしても深夜バスである限り、このようなリスクは避 Continue Reading →
消えた機場専線
上海虹橋空港と静安寺を結ぶ機場専線が土曜から無くなったようだ。 まあ、確認のためわざわざ行ったわけではないのだが、虹橋空港方面に用があったたのでちょっと寄ってみたところ、やはりバス停に張り紙がしてあり、どうやら本当にな Continue Reading →