上野駅は技術者たちの職人芸の極み
日本の上野東京ラインが開通してから一か月以上経つが、今のところ大きな混乱もなく運営が続いているようで、ニュースとして伝わるようなこともなくなってきた。 まあ、この路線が開通してから一度も帰国していない私がこういった文章を Continue Reading →
カテゴリーアーカイブ: 上海虹橋駅
上海虹橋駅から上海南駅や上海駅へのシャトル列車の構想
上海の三大鉄道ターミナル駅はそれぞれ別の場所にあり離れており、上海駅と上海南駅は軌道交通1号線と3号線で結ばれて結ばれているが、新しくできた上海虹橋駅だけはぽつんと離れた場所にある状況になっている。 上海虹橋駅と他の2つ Continue Reading →
アバウトすぎるバス運行
昨日、上海虹橋空港T1と上海虹橋駅の中間にある東交通中心でバスに乗ろうとしていた時のことである。 まず19時頃に乗り場に着いたのだが、タッチの差で一本前のバスが行ってしまい、バスの出発時刻案内表示の電光掲示板には次の Continue Reading →
上海地下鉄4号線は環状運転を諦めるべし
先月、地下鉄3号線の混雑を理由とする3号線の分断問題について一度文章を書いたが、それから3号線に乗るたびにいろいろ思考を凝らして見た。 （9月16日「本当に上海地下鉄3号線は分断されるのか？」) で、私が思うに3号線 Continue Reading →
上海地下鉄10号線に支線がある理由
2010年に開通した上海地下鉄10号線だが、この路線は西側の末端で、龍渓路駅から上海虹橋国際空港側と龍柏・航中路方面への路線に分割され、Yの字型の路線網体系となっている。 私は以前から何故10号線は途中で分岐して支線 Continue Reading →
虹橋空港と虹橋駅の導線の悪さ
最近気が付いたが、虹橋空港と虹橋駅は同居しているメリットが少ない気がする。 虹橋駅と空港は同じ場所にあり建物が繋がっている割には内部構造的にはその移動導線があんまり便利とは言えないのである。 まあ一緒の場所にあるだ Continue Reading →