中国の北京と上海を結ぶ高速鉄道が再び最高時速を350キロに戻し、来月の9月21日からその速度で運行を始めるとのニュースを目にした。
ただ、当面はその速度が適用されるのは全ての京滬高速鉄道の列車ではなく、北京南駅と上海虹橋駅を結ぶ列車のうち7往復の列車限定の適用だということのようだ。
まあ列車が速くなることはいいことのようにも思えるかもしれないが、ただこの350キロ化に関しては、私なんかはどうしても2011年の列車事故をが思い出されてしまうのである。
6年前の京滬高速鉄道の開通時の様子
まああの事故の原因そのものはスピードが問題ではなく、信号システムと人為的判断ミスが原因とは言われているのだが、とにかく何らかの不備が原因で事故が起きたことには間違いないにも関わらず、原因究明もままならないうちに事故発生区間は数日のうちに運行が再開されてしまっているのである、。
ただこの対応には庶民から批難の声が上がってしまったため当局側では一応、あの事故直後に中国の高速鉄道は全ての路線で減速が行われ、最高時速は300キロに抑えられることになった。
その後6年が経過して現在に至っているが、私はあの事故の正確な事故原因を聞いた記憶が無く、その後の根本的な改善が行われたのかについては全く分からず、今回の350キロ化のニュースを聞いて非常に疑心暗鬼に陥っている。
それも日本的に20キロずつアップとかではなく、一気に50キロアップというところがとっても怖い。
中国としてはどうしても時速350キロを復活させたいのかもしれないが、個人的には航空機も非常に発達しているこの時代にそこまでして無理にスピードアップが必要なのか疑問を感じてしまう。
まあ、聞くところによると中国の鉄道部というのは国の中でも一つの独立した派閥のような組織らしく、そういう組織風土からすれば、例えば航空機など他の交通機関に対してライバル心などがあるのかもしれず、それ故の強引なスピードアップなのかもしれないとも推測できる。
しかし、やはり利用する側としてはあの列車事故の記憶は消えて無い訳で、個人的には不安しか覚えないこの再スピードアップである。
まあ参考までに、時速350キロを体験したい人と、避けたい人のためにも具体的な対象列車の列車番号と発車時刻を紹介しておく。
ちなみに運賃はGで始まる列車番号の場合は、スピードに関わらず同じ距離なら同じ運賃だとのこと。
で、上海側からの350キロ列車はG6列車（上海虹橋発07:00）、G10列車（上海虹橋発07:05）、G2列車（上海虹橋発09:00）、G14列車（上海虹橋発10:00）、G4列車（上海虹橋発14:00）、G18列車（上海虹橋発15:00）、G6列車（上海虹橋発19:00）であり、いずれも4時間28分～34分で北京南駅に到着する。
逆方向はG5列車（北京南発07:00）、G1列車（北京南発09:00）、G13列車（北京南発10:00）、G3列車（北京南発14:00）、G17列車（北京南発15:00）、G7列車（北京南発19:00）、G9列車（北京南発19:05）であり、こちらは4時間24分～34分で上海虹橋駅に到着するとのこと。
みなさんどうぞご参考に！
