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羽田虹橋線、JALは気合十分?ANAは少数精鋭?

9月29日からの乗り入れが決まった羽田虹橋間の定期チャーター便であるが、使用される機材を見ると今回の新たな路線開通に関する各社の考え方の違いが分かれたような感じだ。ANAは比較的小型のB777を投入し、ビジネスクラス座席比率の高い運行をする。つまり日帰りも可能と言われるように、忙しいビジネスマンに狙いを絞った市場アプローチである。
これに対してJALは最初の1ヶ月こそ230人クラスの中型機767を投入するが、10月28日から400人クラスの大型機747-400を投入することを既に発表している。ツアー客なども積極的に取り込んで積極的にPRしていこうという考えのようだ。実際日本の旅行会社も積極的にJAL指定のツアーの発表を行なっている。

一方中国側は上海航空がやはりJALと同じく中型機の767でホームページ上でもニュースとして取り上げている。元々大型機が少ない上海航空にあってはこれは積極的な対応と受け止められる。上海航空は今年ANAと同じスターアライアンスに加盟しており海外路線へ積極的に自社をアピールしているように感じる。同社東京初乗り入れでもある。
それに対して、今回の路線開設に対して気合が入ってないのか鷹揚なだけなのかわからないのが中国東方航空である。運行ダイヤが決まって日本発のツアーには名前が登場しているものの、自社のHP上にはいまだその事実すら発表がなく使用機材も当然の如くわからない。もしかすると予約状況、反応状況を見て機材を決めるつもりなのかもしれない。国慶節を迎えることもあって機材の割り振りを慎重に行ないたいという考え方なのかも知れないが、他の3社に比べ今回の羽田虹橋線開設に関しては発表が出遅れているのは確かであり、未だ中国的会社の体質を抱えているのであろうかと勘繰ってしまうのは中国に来てからみについてしまった私の悪いクセである。

羽田-虹橋の定期便開通!9月29日に第一便!

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10月に就航が決まっていた羽田-虹橋空港間の定期チャーター便を利用したツアーがいよいよ登場している。といっても羽田側出発の取り扱いしかまだ見かけない。10月と書いたが、ツアーの設定の初日は9月29日になっている。ということはなんと9月中に第一便が飛んでくる!
 価格的には、ホテル等の条件が同一のものがないため単純に比較はできないが、成田-浦東の路線を利用したツアーに比べ割高な設定だ。日系航空会社を利用した浦東経由のツアーが3万円台からあるのに対し、虹橋経由のツアーは4万円台中盤からの設定となっている。しかも中国系航空会社が中心である。感覚的には短期のツアーの夜発便を午前便に切り替えたような値段設定に近いであろうか?
 実際に飛行機が運行される時間帯も確かにそのような時間帯であるが、短期観光ツアーの現地滞在時間は限られているので、空港から市内までの移動時間を節約できるのは大きい。それに都内から成田までの交通費を合わせて考えれば価格の差はそれほど大きくないかも知れない。

また格安航空券も一応登場しているが航空会社未定のチケットの設定条件に含まれているだけで、羽田発を確約した航空券はまだ出てないようだ。従って直前までどちらか分からないので羽田-虹橋になったらラッキー!といった程度での期待値しかない。もちろん定期便運行であるので正規運賃の航空券は出ているのだが、一般の割引運賃はまだ適用されないようだ。いずれにしろ東京から上海の旅行が非常に便利になるのはまず間違いないといったところではある。ただこの運行開始で一つだけ残念になるかもしれないのは、観光客が浦東空港から市内までの間の伸び行く上海の工業地帯の現状を見る機会なく観光を終えてしまう可能性があるといったところであろうか。
 我々上海に住む人間にとっても早い時点での上海発の格安航空券やツアーの情報が登場してくれることを期待したい。

現時点で分かった運行スケジュールは下記の通り。
 9/29~
 MU537 虹橋0845-羽田1240  
 MU538 羽田1340-虹橋1550 
 FM815 虹橋0930-羽田1320
 FM816 羽田1420-虹橋1630
◇9/29のみ
 JL8877 羽田1000-虹橋1210
 JL8878 虹橋1330-羽田1720
 NH1281 羽田0910-虹橋1120
 NH1282 虹橋1240-羽田1630
◇9/30~10/27
 JL8877 羽田0910-虹橋1120
 JL8878 虹橋1240-羽田1630
 NH1281 羽田1000-虹橋1210
 NH1282 虹橋1330-羽田1720